25 лет назад, 12 августа 2000 года, в Баренцевом море на глубине 108 метров потерпела катастрофу российская атомная подводная лодка К-141 «Курск». В памяти остались сообщения российских информагентств о том, что «подлодка легла на грунт», отчаянные надежды на спасение моряков и ухмылка второго президента Российской Федерации в ответ на вопрос знаменитого американского телеведущего Ларри Кинга: «Что случилось с вашей субмариной?».
Это была крупнейшая трагедия в истории советского и российского подводного флота. В результате катастрофы погибли все 118 членов экипажа АПЛ. Во время операции по подъему «Курска», завершившейся в октябре 2001 года, были найдены и захоронены 115 тел моряков-подводников. Останки трех членов экипажа обнаружить не удалось.
Взрыв торпеды внутри подводной лодки, возгорание и пожар, а спустя 2 минуты 15 секунд — детонация боезапаса и второй взрыв — привели к гибели большей части экипажа. Однако 23 подводника оставались живы ещё двое с половиной суток. Они подавали сигналы бедствия изнутри девятого отсека потерпевшей катастрофу субмарины.
По оценке Бориса Кузнецова, к катастрофе привели халатность, злоупотребление полномочиями целого ряда должностных лиц, выпуск в море неподготовленного корабля, не обеспеченного средствами спасения. То есть, налицо — «бездарная подготовка и проведение учений». В книге «Она утонула…» автор утверждает, что все документы о подготовке учений с участием АПЛ «Курск» были подделаны.
Еще во время поисков погибшей подлодки появились многочисленные версии причин катастрофы — от столкновения с подводными минами времён Первой и Второй мировых войн до обстрела субмарины американскими или российскими кораблями.
Корреспондентка SOTAvision побеседовала с автором книги «Она утонула…» Борисом Кузнецовым, который в суде представлял интересы семей 55 членов экипажа атомной подводной лодки «Курск».
Автор: Анна Плотникова
— Борис Аврамович, как Вы пришли к идее написания книги «Она утонула…» и почему через несколько лет после первого издания решили выпустить второе?
В СМИ было опубликовано большое количество материалов, которые противоречили моему знанию о том, что произошло на «Курске», кто виноват, и каковы причины гибели корабля и экипажа. И поэтому я решил обобщить свои выводы, результаты своего расследования и довести их до сведения читателей. И эта книга была написана.
Она была небольшая по размеру, и самое интересное, что в книжном магазине «Москва» она стояла рядом с книгой тогдашнего Генпрокурора Владимира Устинова «Правда о Курске». И когда мои помощники копировали мне материалы дела, я обратил внимание, что они делали не один, а два экземпляра. Я тогда спросил у Артура Егеева, полковника, который возглавлял в главной военной прокуратуре уголовное дело по расследованию обстоятельств гибели «Курска»: «Артур, а зачем вторая копия?». Он сказал: «Меня попросил главный военный прокурор, и я не знаю, то ли он будет писать, то ли Устинов».
Тогда я понял, что мне обязательно нужно издать свою собственную книгу. Но самое интересное, что, когда я анонсировал выход книги, после этого в издательство «Де-факто», которое возглавлял Леня Бересс (с которым я знаком, он когда-то в «Коммерсанте» еще работал) пришли работники милиции и несколько «искусствоведов в штатском». И они (под видом того, что может быть какая-то террористическая организация) начали интересоваться всеми документами, связанными с изданием этой книги (издательский договор, оплата и так далее). Они изъяли все эти документы.
Я тут же обратился к Венедиктову, и на «Эхо Москвы» пошла передача с деталями изъятия документов по этой книге. Более того, я провел такую акцию, что якобы издательство и типография, которая будет печатать книги, находится в Мурманске. И мне сообщают ребята из Мурманска, что там трясут все издательства, ищут, где эта книга печатается, где она издается.
На самом деле она была, по-моему, в Саратове или в Ульяновске напечатана. Мне ее привезли на машине и сгрузили на дачу моего приятеля, а потом маленькими партиями начали отправлять, в том числе и в книжный магазин. Ну, надо сказать, что вскоре мне из книжного магазина «Москва» поступило сообщение, что моя книжка вся скуплена. Притом, покупатель один-единственный. И я понял, что эта книга до читателя не доходит. А потом ситуация была связана с возбуждением против меня уголовного дела и моей эмиграцией. Только спустя некоторое время я приступил к написанию второго издания.
Оно гораздо шире по объему, и к этому времени появился документальный фильм «Подводная лодка в мутной воде», который сняли французы. Основная идея фильма в том, что в гибели «Курска» виноваты американцы. И, конечно, нужно было на это отвечать. Поэтому во втором издании, есть покадровая оценка этого фильма, потому что он привлек внимание большого количества людей, хотя там бред полный. Так появилось второе издание этой книги.
Ее напечатали в 2013 году в Эстонии, и была попытка ввезти ее в Россию. Руководитель эстонского издательства — бывшая сотрудница КГБ, у нее хорошие контакты с таможней. Ее сразу же предупредили, что как только она переступит с этими книгами таможенную границу России, то книга будет тут же изъята. Притом, я ее практически не продавал. Было продано с десяток других экземпляров. Я попробовал посмотреть, какая будет реакция. А так, все пять тысяч экземпляров были бесплатно розданы людям, которых эта тема интересовала. Хотя я скажу, что издание не дешевое.
— На какую реакцию читателей Вы рассчитывали и оправдались ли Ваши ожидания? Получали ли Вы письменные отклики, и была ли какая-то реакция со стороны российских властей?
Ну, я скажу, что ожидания полностью оправдались. Потому что все отклики без исключения были только положительные. Меня благодарили и говорили, какой я смелый, отчаянный, и отважный. Ну, в общем, приветствовали. И в том числе я получил такие же отклики от военных моряков.
Дело в том, что о «Курске» вообще написано где-то больше десятка книг.
— Да, в том числе книга Владимира Устинова «Правда о “Курске”» и главы Центрального конструкторского бюро «Рубин» Игоря Спасского «“Курск”. После 12 августа 2000 года». Знакомы ли Вы с этими работами, и если да, то, в чем Вы с ними согласны, и в чем несогласны?
Да, конечно, я вычитал все, потому что я искал то, что мне нужно опровергнуть и с чем нужно согласиться.
Я сомневаюсь, что книгу писал сам Устинов. Слишком много в книге лирических отступлений, далеко не прокурорских, быстрее это от писателя-мариниста: «Наш катер вышел из гавани, когда только занимался холодный октябрьский рассвет над Баренцевым морем…». За бортом, по мысли автора, не просто холодная вода, а непременно «воды», причем обязательно «свинцовые» или «свинцово-черные». И почему-то не Баренцева, как учили нас на уроке географии, а Баренцевого моря.
Читая книгу прокурора, не можешь отделаться от мысли, что автор все время опровергает каких-то невидимых оппонентов и, главное, пытается доказать свое рвение в исполнении президентской воли. Обещанное «динамичное повествование, в котором впервые предаются гласности многие факты, до сего дня неизвестные», похоже, где-то затерялось. Таких фактов в книге «Правда о “Курске”» нет.
С первого известия о трагедии «Курска» самым щемящим был и остается вопрос о шансах на спасение оставшихся в живых членов экипажа. Однако в книге генерального прокурора нет аргументов, доказывающих, что уцелевшие после второго взрыва подводники во главе с капитан-лейтенантом Дмитрием Колесниковым оставались живы в девятом отсеке «не более 8 часов». Один-единственный абзац, отсылающий к мнению безымянных «экспертов», никого не может убедить.
Нет в книге и внятной оценки действий спасательных служб Северного флота. От философских рассуждений Устинова начинает тошнить: «Даже высокоинтеллектуальный человек не всегда способен справиться с быстрым анализом множества показаний приборов, да и просто совместить это с внутренним инстинктивным чувством. Или же, извините, с внутренней расхлябанностью. И думаю, решение здесь кроется не в том, чтобы поголовно перевести нашу армию на контрактную основу. Если говорить в принципе, то готовить призывников надо лучше. Как до армии, так и в учебных подразделениях. И говоря так, я считаю, что мы являемся великой мировой державой, которой суждено быть таковой весь XXI век. Это по меньшей мере…».
Когда листаешь книгу Устинова, то создается впечатление, что он не только не читал уголовного дела, но и постановления о его прекращении, которое сам же и утвердил.
Вторая книга, вышедшая после окончания расследования, — книга генерального директора Центрального конструкторского бюро «Рубин» Игоря Спасского «”Курск”. После 12 августа 2000 года». Я с карандашом в руках изучал эту книгу, она написана профессиональным языком человека, знающего предмет, но и в ней я не нашел ответы на важнейшие вопросы: конструктивные недостатки проекта 949А, о бездарно проведенных государственных испытаниях, по сути таковых и не было. Не нашел я и ответа на вопрос: чья вина в том, что комингс-площадка люка 9 отсека была заглублена, а не выступала за пределы гидроакустического резинового покрытия лодки, что не давало возможности присоса спасательного аппарата. Вина — конструкторов и проектировщиков или строителей.
Я хочу сказать еще, что об обстоятельствах гибели экипажа «Курска» написаны моя книга и книга Валерия Рязанцева «В кильваторном строю за смертью». У меня с ним есть два расхождения: о времени гибели подводников в девятом отсеке и о причине, по которой сдетонировал боезапас. А во всем остальном книга написана очень хорошо, детально. Он участвовал в уголовном деле в качестве эксперта и частично прочитал уголовное дело, у меня же была полностью копия этого уголовного дела.
Еще вспомнил про Устинова. Еще у него было написано, что в 1999 году «Курск» прорвался через Гибралтарский пролив в Средиземное море. Но там не нужно было прорываться, потому что Гибралтарский пролив свободен для прохода как гражданских судов, так и военных кораблей.
Или там, например, такой пассаж, что «Курск» в Средиземном море гонял американский флот, который там находился, и американские военно-морские силы его потеряли. Но дело в том, что это как раз случай страуса, когда голова спрятана в ямку, а хвост торчит. То есть, это они считают, что их потеряли. На самом деле, конечно же, американцы их отслеживали. Каждое их движение, каждый шаг. Позднее я встречался с офицером с американской подводной лодки «Мемфис». Он мне некоторые подробности рассказал, хотя все не знал, потому что он только офицер механической части. Однако кое-что из его рассказа интересно и на это я ссылаюсь во втором издании своей книги. Американские ВМС располагают фонотекой всех шумов подводных лодок, как только они сходят со стапелей. Это как у криминалистов отпечатки пальцев. Каким образом делаются эти записи я затрудняюсь сказать.
— Планируете ли Вы работать нам третьим изданием Вашей книги, либо Вам удалось сказать все, что Вы считаете важным?
Нет, третьего издания я не планирую. У меня после «Курска» вышло 12-томное издание моих записок. Они так и называются «Записки адвоката- камикадзе». И 12-й том — это как раз последнее издание книги о «Курске». Я считаю, что я сказал все. Или почти все. Для меня вопросов по обстоятельствам гибели «Курска» не осталось никаких, я знаю и причину, и кто виноват. И то обстоятельство, что их всех Путин спас от ответственности. Собственно говоря, и себя тоже заодно.
p.s. В настоящее время на одном из российских маркетплейсов можно заказать и приобрести единственный экземпляр первого издания книги Бориса Кузнецова «Она утонула…» по цене библиографической редкости.
